1、船舶电力系统组成：船舶电力系统主要是由电源、配电装置、电网、负载组成的。
电源：是将机械能、化学能、等能源转变成电能的装置。船上常用的电源装置是柴油发电机组和蓄电池。
配电装置：是对电源和负荷进行分配、监视、测量、保护、转换、控制的装置。配电装置可分为主配电板、应急配电板、分配电板、充放电板
电网：是全船电缆电线的总称。是联系发电机、主配电板、分配电板和负荷见的中间环节，是将电源的电能输送到负荷端的媒介。 电网根据连接的负荷性质可分为：动力电网、照明电网、应急电网、低压电网、弱电电网。
负荷：船舶负荷大体可以分成舱室机械、甲板机械、船舶照明、通导设备及其他用点设施。
2． 船舶电力系统与陆上电力系统相比的差异
船舶电站的容量小：由于船舶电站的容量小，而某些大负载容量可与单台发电机容量相比，当这样的负载启动时，对电网将造成很大的冲击，因而对船舶电力系统的稳定性提出了较高的要求。
船舶电网输电线路短：因为船舶容积的限制，电气设备比较集中，电网长度不长并都采用电缆，所以对发电机和电网的保护比陆上系统的简单。
船舶电气设备的工作环境恶劣：环境温度高、震动大、相对湿度高等等，都能造成电气设备的损坏、接触不良或误动作
3．船舶电力系统的基本参数
主要是电流的种类、额定电压、额定频率。电流分为直流、交流；交流船舶的电气设备在维护、保养等方面工作量比直流船要少多，且交流电机结构简单、体积小、重量轻、运行可靠，起相应的设备也简单。交流船舶又分成单相交流电、三相三线绝缘系统、三相四线系统。
这种方式安全可靠，照明电网与动力电网间没有电的直接联系，互相影响小；电网对地绝缘好的时候，船员不小心碰到电网的任何一根线时，不至于造成触电伤亡事故；发生单相接地时，并不形成短路，仍可维持电气设备的正常运行。
船员碰到任何一根电网线时，容易发生触电伤亡事故；当发生单相接地故障时，即形成短路，有可能会发生跳电试图，因而船舶较少采用。
船舶电力系统额定电压的大小直接影响到电力系统中所有电气设备的重量及尺寸、价格等技术经济指标和人身安全问题。频率的提高还要有配套的高速机械装置和高速轴承，还会导致交流阻抗增大，损耗也增大。同时，高速运行机械噪音也较大。
船舶电力系统大概有些了解，不懂也没有关系，可以看看有关于这方面的知识，或者可以拨打咨询电话：0580-3091119
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